前面我们见识了六位副业达人，也许你会说，这些人

的优势太明显了，要么有平台、有资源，要么本身就有非

凡的才华，在某个行业有深厚的积淀，别人无法复制。有

没有一些完全没门槛，我不需要有优势，就可以做的副

业呢？

答案是：有！

我在百度上搜了我所在的城市加上“兼职”两个字，

就搜索结果，粗略地统计了一下，以下副业，毫无门槛—

网约车司机，

快递员，

外卖员，

保险经纪，

房地产中介，

家政工作者，

餐饮服务员，

网店客服。

你看，除了网约车司机需要有驾照，以上副业只要有

时间，肯出力气，随时随地都能就业。

此外，在我们的常识中，在地铁边摆个小摊，卖手机壳、

贴膜，为路边店发传单，做做临时工，也都算无门槛的副业。

如果你有闲置的房产能出租，你可以当包租公、包租婆；如果没有房产，将闲置物品放在二手网站上，定期处理、

循环，做二手买家、卖家，也可以算是没什么门槛的副业。

那么问题来了，在这些不需要特长、优势的副业领域，

为什么有的人做得好，有的人做得差？

问题又来了，有些人本职工作就是以上我说的几种，

比如你就是一个快递员，副业还能做哪些呢？

下面我们就看几个真实案例，看看没有优势的副业怎么做才能脱颖而出；本职工作就没有门槛，副业又该怎

么做。

首先，我们来看“网约车司机”这个无门槛副业。

从滴滴刚出现的时候，许多人就选择跟着大潮流，做

了网约车司机，下班跑、周末跑。做网约车司机不容易。

第一个不容易是，会遇见各式各样的乘客，有的乘客

蛮不讲理。

第二个不容易是，乘客一旦给网约车司机打个差评，

就会给网约车司机带来恶劣影响，像接单难、收入少。

曾有一个网约车司机抱怨，他碰到过极品乘客，上车

嗑瓜子，将瓜子皮随意丢弃在车内，司机忍不住劝了一句，

结果就直接被差评了。

还有的乘客，不管你开没开空调，上来就抽烟，搞得

车内乌烟瘴气，司机怕被给差评敢怒不敢言；而下一个上

车的乘客，则会因为空气不好又给出差评。

很多人放弃了，很多人苦撑着，很多人觉得网约车司

机就是夹心饼干中的那一层，难，难，难。

我们要介绍的这位网约车司机，叫高松，男，做网约

车司机好几年了。

同样是做网约车司机，他接到的投诉几乎为零，在同

样时段跑同样路线，他的收入有时是同行的两倍之多。高

松是怎么做到的呢？

首先，高松总是站在乘客的角度，从服务入手，注重

每个细节。

比如说，停车。

要知道，现在的大城市，不是想停车就能停车的。

遇到不能停车的地方，一旦出现违章，扣分、罚款，再正常不过。于是，很多网约车司机开到目的地附近，发现目的地不能停车时，就会停在一个他们认为好停车、方便的地方，再打电话给乘客，让乘客自己走过来，或提前告诉乘客，“你就在路边，看到我的车牌号，马上走近，

打开车门，上车就走”。

这两种方式，对于司机是方便了，对于乘客来说都不

太方便。

尤其是乘客不会每次都在熟悉的地方打车，有时他只是换个方向、走几步就能找到网约车，可换什么方向、走多少步，在陌生的地方马上就晕头转向了。再说，乘客也不是每一次都孤零零一个人上车，遇到行李多，再带着孩子，换方向或走几步，如果再遇上刮风下雨，车多人多，无异

于受罪。

高松采取的方法是，尽量把车停到目的地，没法停的话，

就停好车，自己走下来，打电话问乘客，您在哪里？我去

接您。

主动去找乘客，而不是坐等让乘客找，高松的好评率

就没低过。

又比如，微笑服务。

高松要求自己保持微笑，保证客人舒心。遇到没素质

的乘客，做到自己有素质。

他还特别注意和乘客的说话艺术，通常乘客上车，高

松一定会说五句话—

第一句：“请问您是手机尾号XXXX的乘客吗？”避

免误接。

第二句：“请问我是跟导航走呢，还是您指挥我走

呢？”避免乘客认为他绕路。

第三句：“请问您着急吗？如果着急的话，我给您快

点开，保证安全，不超速。”让乘客放心，并满足他们具

体的要求。

第四句：“我在车上准备了矿泉水，就在座位两边，

请慢用。”

要注意，一般来说只有专车才有矿泉水提供，可是高

松要求自己，开的是快车也提供这样的服务。

到了终点，高松还会对乘客说：“您看您对我的服务

还满意吗？如果满意的话请您给我一个好评。”

这比一些司机为了好评威逼乘客，不给好评不开车门

要顺利得多，合情合理得多。

如果只是服务上讲究，高松不会领跑同行，他还有本能的数据分析意识，根据搜集来的数据、自己跑车的经验，

总结出一套接单技巧，还绘制了接单地图。

先来看高松总结的接单技巧—

高松每天工作结束，都会总结今天去了什么地方，哪里人多，需要用车的人也多，比如，热闹的商业区、各大学，全天的单子多；一些大型广场的周边或相对比较偏僻的地段，难打车，出租车也少，在合适的时段出现，基本上都

不会走空。

关于什么是合适的时段，在哪里接单合适，高松有一

套详细的笔记—

上午7点到10点，是早高峰，人们大多从家里去公司，

高松会在小区附近、酒店门口等待接单。

10点到11点，哪里的单子都少，高松一般会干脆放弃，

在车站、写字楼附近停下来，休息一下。

11点到14点，这个时段是午饭时间，在大城市，有很

多商务人士会趁这个时间约个简单的饭局，因此，高松会

回到小区、写字楼附近，因为从这些地方去吃饭的地方的

单子多。

14点到17点，这三个小时高松会向市中心、商业区、

学校走。

17点后，就是晚高峰了，高松会去办公楼、写字楼，

而不是商场、酒店、小区附近，他一直叮嘱同行，一定不

要乱跑，费油、费精力，还没单子。

19点到20点，他依然靠近写字楼，靠近热点商场。

20点到22点，是娱乐时段，他会向小区靠近，或者向

吃饭的地方靠近，比如大排档、火锅店。

22点到23点最热闹，最容易议价，因为许多商场关门，

大部分公交车停运，高松会把车靠近最近的商场，至于23

点后，他会在夜宵店、酒吧附近出没。

做时间的笔记，做地点的笔记，统计好数据，绘制自

己的接单地图。

高松和别的司机不同，他认为，大家都用一样的数据，

都去一样的地方接单，会堵车，会造成车多，用车的人不

够分。于是，他就研究、绘制动态地图。他在自家的墙上

挂了许多幅地图，综合自己行车的数据，汇集其他同行的

数据，绘制了一套自制的“静态热力图”。

他一天最多收集过200多辆车全天的数据，总结出什么地方会出什么样的单子，总结后还分享到车友群中。同行按照高松画的图跑，每天的流水能从三四百元提高到

500多元。

高松想把这套经验和他绘制的地图分享给更多的人，于是，在短视频平台快手上开通了他的名字加职业为账号

名的直播，就叫“高松网约车俱乐部”。

直播让高松的人气更高，越来越多的同行把他当作偶像，越来越多的乘客知道高松是个好司机，不仅他所在的网约车公司把他评为“年度十大好司机”，他的名声还破了圈，他参加过“知识春晚”，做演讲嘉宾，还作为网约

车司机的代表，带着妻子，上了央视的综艺节目。

你看，从顾客角度出发，用好的服务，攒好评。每天复盘今天发生了什么，总结出时间、地点的规律，让工作日的每个工作时段都有针对性的动作，还有时间休息；把笔记升级，变成动态地图，和同行分享，就能搜集更多的数据；当这些成了方法论，高松又借助最新的媒体形式，

为自己扩大了宣传，树立了个人标签。

讲到这里，你有没有一股想投身无门槛副业的冲动和

启发呢？